TP.HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư hạ tầng giao thông tại khu vực cửa ngõ phía Nam. Hàng loạt dự án lớn như mở rộng đường Lê Văn Lương, thay thế các cầu sắt cũ, nâng cấp Quốc lộ 50, phát triển các trục kết nối liên vùng… đang được triển khai hoặc chuẩn bị đầu tư, tạo thêm động lực kết nối giữa TP.HCM với tỉnh Tây Ninh và các địa phương lân cận.
.png)
Trong bức tranh hạ tầng khu Nam, đường Lê Văn Lương được xem là một trong những tuyến giao thông quan trọng. Tuyến đường này kết nối khu vực Nhà Bè, Hiệp Phước với hướng đi Tây Ninh, đồng thời phục vụ nhu cầu lưu thông ngày càng lớn của người dân, hàng hóa và các khu dân cư đang phát triển dọc tuyến.
Tuy nhiên, nhiều đoạn trên đường Lê Văn Lương hiện vẫn còn nhỏ hẹp, mặt đường chỉ khoảng 6–8m, chưa đáp ứng được mật độ phương tiện ngày càng tăng. Tình trạng ùn ứ thường xuất hiện tại các điểm cầu cũ, nút giao hẹp và những đoạn đường chưa được mở rộng đồng bộ.
Theo định hướng quy hoạch, tuyến Lê Văn Lương sẽ được nghiên cứu mở rộng với chiều dài khoảng 6,6km, mặt cắt ngang từ 30m đến 40m. Tổng mức đầu tư dự kiến gần 9.881 tỷ đồng, trong đó phần lớn kinh phí dành cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Nếu được thông qua đúng kế hoạch, dự án có thể khởi công vào năm 2027 và hoàn thành trong năm 2029.
Một điểm nhấn quan trọng trên trục Lê Văn Lương là việc thay thế các cây cầu sắt cũ. Bốn cây cầu gồm Rạch Đỉa, Long Kiểng, Rạch Tôm và Rạch Dơi từng là những điểm nghẽn giao thông do mặt cầu hẹp, tải trọng thấp và đã khai thác trong thời gian dài.
Đến nay, cầu Long Kiểng và cầu Rạch Đỉa đã hoàn thành, đưa vào sử dụng. Cầu Rạch Tôm cũng đã được khởi công xây dựng, còn cầu Rạch Dơi dự kiến tiếp tục được triển khai trong thời gian tới. Khi toàn bộ 4 cây cầu yếu được thay thế, tuyến Lê Văn Lương sẽ có điều kiện vận hành thông suốt hơn, giảm tình trạng thắt cổ chai và nâng cao an toàn giao thông.
Không chỉ riêng Lê Văn Lương, khu Nam TP.HCM còn đang được bổ sung thêm nhiều mảnh ghép hạ tầng lớn. Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 50 được xem là tuyến kết nối quan trọng từ TP.HCM về khu vực Tây Ninh và miền Tây. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ góp phần chia sẻ áp lực giao thông, rút ngắn thời gian di chuyển và hỗ trợ giao thương liên vùng.
Bên cạnh đó, các dự án quy mô lớn như Vành đai 3 TP.HCM, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, cao tốc TP.HCM – Trung Lương, Vành đai 4, Quốc lộ 50B, đường Nguyễn Hữu Thọ mở rộng, cầu Cần Giờ, cầu đường Bình Tiên và các trục kết nối mới cũng đang được nghiên cứu, thi công hoặc chuẩn bị đầu tư.
Những dự án này không chỉ giải quyết bài toán ùn tắc trước mắt, mà còn mở ra mạng lưới giao thông liên vùng hoàn chỉnh hơn. Trong tương lai, khu Nam TP.HCM sẽ không còn là khu vực phát triển chậm về hạ tầng so với cửa ngõ phía Đông hay phía Tây Bắc, mà sẽ trở thành một cực kết nối quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Việc đồng loạt đầu tư các tuyến đường, cây cầu và trục giao thông mới được kỳ vọng sẽ tạo cú hích lớn cho khu Nam TP.HCM. Khi hạ tầng được hoàn thiện, khả năng kết nối về Tây Ninh, Đồng Nai, Đồng Tháp và các tỉnh miền Tây sẽ thuận lợi hơn, đồng thời thúc đẩy phát triển đô thị, logistics, thương mại và bất động sản dọc các trục giao thông chiến lược.
Từ những cây cầu sắt nhỏ hẹp đến các tuyến đường đang được mở rộng, khu Nam TP.HCM đang cho thấy sự chuyển mình rõ rệt. Đây sẽ là nền tảng quan trọng để khu vực này bứt phá trong giai đoạn tới, từng bước trở thành cửa ngõ giao thương năng động của TP.HCM và toàn vùng.
